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3月27日，东航从上海浦东飞往伦敦的MU航班（机型波音），因一旅客突发不适，折返备降北京首都机场。为确保安全着陆，机组空中放油39吨。
看到东航放油备降救人的消息，网友纷纷点赞！但也有网友发出质疑：空中放油会污染环境吗？油钱和航空公司的损失怎么办？会让旅客赔偿吗？
航班放油39吨备降救人
网友点赞刷屏
3月27日，东航上海浦东至伦敦航班MU在飞行途中，一旅客突发不适，并伴有心跳加快、气喘严重、呕吐不止等症状，东航机组第一时间将旅客转移到公务舱平躺休息，并通过机上广播找到两名医生共同参与救治。
当时，航班刚飞过国境线，由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定就近折返备降北京。由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油39吨，并通知北京首都国际机场做好救治准备。
北京时间17时15分，航班安全降落，东航工作人员陪同突医院接受治疗，旅客现已转危为安。
看到东航放油备降救人的消息，网友纷纷点赞！
网友疑问：
为什么要放油？
空中放油会污染环境吗？
放油救人事件后，有许多网友发出了疑问：为什么要放油？空中放油会污染环境吗？
据央视新闻报道，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。如果直接降落那飞机重量将远超过最大落地重量，起落架将无法承受着陆时的冲击力，甚至折断。在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油。
而波音是具有放油能力的，所以可以直接释放油量以第一时间降落，而无需耗费漫长的时间来消耗油量。
飞机在空中释放燃油
飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。
飞机空中放油的高度一般保持在米以上。对大气系统而言，区区39吨燃油简直就是毛毛雨，根本没有密集洒到地面的机会就消散在大气之中了，对环境的影响可以说微乎其微，所以不用担心飞机放油造成环境污染。
此次总损失将近百万
并不会向患病旅客索赔
而是由航空公司自行承担
每当飞行中机上有旅客突发疾病需要紧急备降时，航空公司都承受了不小的经济损失。
以东航此次释放39吨燃油备降为例，光是释放掉的燃油就有39吨。考虑到中途折返，起降等因素，此次备降浪费/释放的燃油可能有近50吨，而航空煤油的价格约为元一吨，光是燃油方面就让东航遭受了20多万元的损失。
而除此之外还有航班中途备降耽误的时间所导致的后段航班延误、飞机起降与靠桥费用、机组额外飞行时间、救助旅客的费用等，总共损失将会近百万元。这些损失并不会向患病旅客索赔，而是由航空公司自行承担。
哪些人群不宜乘坐飞机
这九类患者不宜乘机
如今，许多人出行都喜欢选择乘坐飞机，但有九类患者不宜乘机，请注意↓↓
心血管病患者：高血压患者高压超过毫米汞柱，低压超过毫米汞柱;重度心衰、心肌炎病后一个月内;30天内心绞痛频繁发作、严重心律失常;发生脑血管意外两周内;6周内发生过心肌梗塞，不论有无合并症，都不适宜乘飞机。心脏手术后的病人，在手术后3周内，即使是短程飞行也不适合，因为飞行的紧张和高空低氧，可能造成心脏负荷增加。
脑血管病患者：颅脑损伤、颅骨骨折伴有昏迷或呼吸节律不齐;脑部有炎症、肿瘤，或30天内做过脑疝手术;脑栓塞、脑出血、脑肿瘤、颅内动脉瘤，上述患者理论上都不太适宜乘飞机。脑栓塞后的病人，最少要等3周才能飞。
消化疾病患者：上消化道出血、急性阑尾炎、溃疡面很深的消化性溃疡患者，以及消化道出血病人出血停止不足3周，最好不要飞行。做过胃肠手术的病人，一般手术后10天以上才可以乘坐飞机，以免因高空中气体膨胀，胃肠道内的气体膨胀引起胃肠破裂。
几类手术后的患者：头部手术、眼科手术、耳鼻喉手术、胃肠手术15天内;胸腹部手术后不足48小时;因脑炎、肿瘤、脑疝做过手术，不足30天，上述患者最好不要飞行，以免途中压力变化，使得闭合的伤口再次撕裂以及术区血管出血。
严重贫血者：高空中由于吸入氧分压降低，人体组织容易缺氧。美国航空航天医学会拟订的《航空旅行中的禁忌症》规定，对血色素低于6克/分升的患者，如果没有严密医学监护，严禁飞行。
患有上呼吸道感染及某些鼻腔疾病的人：能及时调整鼻窦内外气压的平衡，患者就会感到鼻窦区疼痛。上呼吸道炎症患者的咽鼓管咽口周围黏膜组织肿胀，咽鼓管开放困难，飞机上升或下降时无法使空气流通，会导致剧烈疼痛，损害中耳和鼻窦。重感冒患者飞行前最好准备些鼻通之类的药物，如麻*素等血管收缩剂。
醉酒或麻醉品及其他*品中*的旅客：不适宜乘机。
骨科患者：骨折(管型石膏固定等)、假肢(二氧化碳气筒驱动)、瘫痪处于急性期的旅客不适宜乘机。
有习惯性流产或者早产倾向的孕妇：不宜长时间坐飞机。早孕期间相对容易流产，不宜乘机。怀孕大于32周者不宜乘机，因为空中旅行可能导致早产。临近预产期则更不宜乘机。
来源：燕赵都市报、新民晚报、
央视新闻、澎湃新闻、观察者网
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李建春
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